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我登上了大橋塔頂

市場信息網   2019-10-23 09:56:49   來源: 人民日報海外版   評論:0

  建設中的滬通長江大橋(暫名)

  我對建設中的滬通長江大橋(暫名)久有敬仰,夢想著能親睹其雄偉姿容。正想著,機會來了。應大橋指揮部邀請,我得以與大橋零距離親密接觸。

  滬通長江大橋靠近長江入海口,跨張家港、南通南北兩岸,距上游江陰大橋40公里,距下游蘇通大橋35公里,全長11072米,主橋2296米,主跨1092米,主塔330米,是世界首座跨度超千米、最高斜拉索主塔的公鐵兩用橋。大橋采用多種創新工法和新材料,可抵御13級臺風、8級地震和10萬噸級船舶的撞擊,代表著當今中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。

  來到中鐵大橋局滬通鐵路長江大橋指揮部,已是下午4時,我們徑直來到大橋底下。大橋幾天前剛合攏,暮靄中,那綿長的橋梁,“回首態若飛,翹袖破蒼穹”,如同一條長臂舒展在大江之上,攬腰歲月,橫亙時間。

  看完介紹大橋的專題片,指揮部黨工委書記黃漢平帶我們來到了大橋下一臺工用簡易電梯前。戴好安全帽,伴隨著“嘎、嘎、嘎”的聲響,我們一行人徐徐攀升,約五六分鐘后,我們登上了大橋的鐵路橋面。眼前是望不到盡頭的綠色鋼梁廊道,工人正緊張地忙碌著。黃漢平邊走邊介紹:“整個大橋工程用了48萬噸鋼材,相當于12個‘鳥巢’的用鋼量;用了230萬立方米混凝土,相當于8個國家大劇院的混凝土量。總投資150億元。”“施工最難處在哪里?”我問。“當然是建主塔啦,重達1.6萬噸的橋墩鋼沉井,有12個籃球場那么大。先用幾艘拖輪‘前拱后衛’,拉到江中心,再注水下沉,然后層層水泥灌注,直至符合標準。江底松軟的泥沙,給施工增加了難度。”黃漢平的敘述盡管輕松,但過程的艱難可以想象。“工人們真是了不起!”我不禁感嘆。

  來到大橋主塔下,黃漢平說帶我們上塔頂看看。這是個千載難逢的登頂機會,我毫不猶豫地跟在了他的身后。沿一個密封的廊道拐了兩個彎,我們進入一個施工電梯。在又一陣“嘎、嘎、嘎”聲中,透過鋼絲網的網眼向外看,我們猶如懸掛在半空之中,陡生“天地悠悠”之感。七八分鐘后,我們登上了330米高的塔尖。低頭俯瞰,那是怎樣一個神奇的景觀啊!近處,無數條斜拉索裹籠的橋梁,在蒼茫之中,猶如一條看得見紋理的花色巨龍,蜿蜒盤旋;底下,朦朧的長江,泛著依稀的棉白;來往的船舶,如一個個游移的點狀物。遠處,長江兩岸,一片片藍綠黃白相間的彩色網格,一如畫師的調色板,綿延無盡……所見的景觀,用語言是無法描繪了,我小心謹慎地用手機記錄下來。

  停留五六分鐘,因天色漸晚,我們離開塔頂,來到了“巨龍的脊背”——公路橋橋面。換個角度,在主塔下方仰望斜拉索,這不正是大江上豎起的巨型琵琶么!誰來彈奏一曲?讓美妙的旋律在天地間悠揚!

  懷揣著亢奮,我們返回,正趕上工人們收工。看著他們沾了塵土的安全帽、滿是油污的工作服、黝黑臉龐上分外明亮的眼眸以及略顯疲憊的模樣,我內心升騰起崇敬之情。他們正是在天地間彈奏那巨型琵琶的人!


責任編輯:niulirong牛莉榮

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